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nba奇才vs热火: [讨论] 齿轮减速机满载时,噪声增加的解决之道

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发表于 2011-3-30 21:34:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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多年来一直被这样的问题所困扰。减速机空载时,噪声一般在60dB(A)左右,但是一旦达到满载时噪声都会增加4-6个分贝,当满载功率超过30kw时噪声增加值甚至达到了10个分贝。  但是德国人做出来的同样的减速机,满载时噪声增加值一般不超过4个分贝。

出现这样问题的减速机,均有下面的几个特征:
1. 齿轮精度均在5-6级之间(硬齿面);
2. 箱体的尺寸精度为6级,形位公差精度在5级;
3. 齿轮参数设计方面,变位系数选择原则是在保证强度的前提下尽可能降低噪声。甚至专门为减小啮合冲击而牺牲部分的接触强度。在齿轮的结构设计方面,为减小声功率的辐射而专门设置了降噪结构;
4. 箱体(铸铁材料)设计方面,先是根据经验进行结构设计(主要考虑刚度和声功率的散射),然后用FEA做了变形和强度分析。应该问题不大。
5. 齿轮仅仅做了齿顶修缘,未对螺旋线和渐开线进行修形;

请有经验的兄弟们谈谈这个问题的解决之道,不胜感激!

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    admin

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发表于 2011-4-26 22:57:41 | 只看该作者
我们也存在同样问题,空载是感觉蛮好,带载就会有差别了
3
发表于 2011-4-27 08:11:21 | 只看该作者
主动、从动齿轮须修形
4
发表于 2017-3-3 00:44:00 | 只看该作者
那你可以试试我们的齿轮箱减速器,低噪音,高效率,大扭矩,13410707003伏
5
发表于 2017-4-11 16:53:38 | 只看该作者
我们的也有同样的问题,解决不了
6
发表于 2018-12-1 17:48:58 | 只看该作者
本帖最后由 zengxiaodong 于 2018-12-1 21:11 编辑

明显是修形量不够的问题
7
发表于 2018-12-9 16:01:20 | 只看该作者
我去了西门子减速机工厂,齿轮加工级别很高,
问我买夹具,也都是要德国的产品,因为我是德国ROHM夹具的,
客户成本也的确不低!
8
发表于 2018-12-11 13:59:03 | 只看该作者
国外的中大功率减速机,齿形齿向基本都修形的,所以你只是修缘当然比不了了。
有针对性的修形,在专机用减速机方面,国内的甚至都可以超过国外的SEW和FLENDER减速机的噪音。
9
发表于 2018-12-19 23:33:21 | 只看该作者
本帖最后由 zengxiaodong 于 2018-12-20 09:14 编辑

我的5级精度两级硬齿面斜齿轮减速箱有三个特点:

1、正反转声音明显不一样,其中一方向是每转一次的磕碰声;
2、热态会明显好转,几乎恢复正常;
3、轻微加载时声音明显变大,而助力加载时声音消失。


请大家帮我分析一下最可能的是什么原因?



补充信息:

铝合金箱体,顶隙系数0.25,压力角20度,齿顶均轻微修形;

第一级模数1.5,齿数25/117,齿宽23,螺旋角37.85度,中心距135;
第二级模数3.0,齿数19/84,齿宽48,螺旋角11.5度,中心距160

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发表于 2018-12-21 08:26:37 | 只看该作者
齿顶高系数或外圆直径呢?
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